Rosny, un patrimoine à découvrir

DE 1870 À 1965, UN BAC ENTRE ROSNY ET GUERNES

Le bac à traille entre Rosny et Guernes aurait été construit par un Guernois en 1870. Ce mode de transport était indispensable au quotidien. Outre les piétons et les cyclistes, les ponts basculants à chaque extrémité de la barque plate permettaient de charger chevaux, charrettes, hippomobiles et plus tard voitures. Plus rapide de franchir les 200 mètres de fleuve que de partir en diligence ou en voiture sur des routes non goudronnées (rappelons aussi qu'après la guerre, le franchissement de la Seine entre Limay et Mantes s’effectuait jusqu'en 1951 par un pont métallique provisoire) ! Il permettait aux habitants de l'autre rive de transporter leur récolte, de se rendre à Rosny chez l'épicier, le médecin ou le dentiste, à la pharmacie, chez le garagiste mais aussi de prendre le train à vapeur jusqu'à Mantes ou Paris. Avec la fréquentation des bords de Seine par les plaisanciers du dimanche, le bac tournait à plein régime et devait faire plusieurs traversées le soir dominical pour assurer la correspondance avec le dernier train pour la capitale.

Le câble placé à 20m de hauteur (ou moins ?) entre les deux rives pour empêcher l'embarcation de dériver avec le courant fut responsable de deux accidents d'avion, en juin 1930 et en mars 1947. Les deux engins volant à basse altitude et suivant le cours de la Seine ont accroché la traille. Lors du premier accident, le célèbre aviateur René Lefèvre (il a réalisé la 1ère traversée de l'Atlantique d'Ouest en Est sur un Bernard-191 le 13 juin 1929) alors aux commandes et sa compagne ont été sauvés par le passeur de l'époque. Le second naufrage a entraîné les deux passagers dans le fleuve. L'opération délicate pour ramener l'épave à la berge a été menée par les sapeurs du 5ème régiment de génie chargés d'aménager la gare du Jamborée des scouts. En attendant la remise en place du poteau cassé (acheminé par bateau depuis l'Amérique) et du câble, c'est une vedette des Ponts et Chaussées en bord à bord avec le bac qui assura la traversée durant plusieurs mois.

Dans les années 60, le bac est concurrencé par les automobilistes qui empruntent la route de Mantes. Le barrage de Méricourt qui relève le niveau de la Seine de près de 2m rend les embarcadères en place inadaptés à l'accostage. Le 12 juin 1964 sonne la fin de son exploitation commerciale. Le bac connait une fin tragique le 7 octobre 1971 lors d'une collision avec une barge.

L'arrivée du bac